La plateforme
Structure en poutrelles IPE 500 et UPN 200, tout métal ou mixte avec dalle béton. Des butées de protection limitent les mouvements du tablier quand les camions freinent ou tournent.
Pont-bascule pour camions
Pont-bascule au Maroc : fourniture, installation, maintenance et vérification
SCALMAR fournit, installe, entretient et vérifie des ponts-bascules pour camions partout au Maroc. Le même interlocuteur suit votre pont sur toute sa durée de vie : génie civil, montage, mise en service, maintenance et vérification légale.
- Hors sol ou en fosse, de 60 à 100 t
- Tabliers de 16 ou 18 m, structure métallique ou mixte métal et béton
- Vérification par une société agréée, agrément M.06.47-01/2021/CA
- Maintenance et dépannage à tout moment, quelle que soit la marque de votre pont
Le principe
Qu'est-ce qu'un pont-bascule ?
Un pont-bascule est une plateforme de pesage sur laquelle un camion monte en entier. Le tablier repose sur des capteurs de poids ; leurs signaux sont rassemblés dans une boîte de jonction, puis convertis en poids par un indicateur, qui imprime un ticket ou l'envoie à un logiciel de pesage. On pèse le camion chargé (poids brut), puis vide (tare) : la différence donne le poids net de la marchandise, celui qui sera facturé.
C'est pourquoi un pont-bascule n'est pas un simple équipement de site : dès qu'il sert à acheter ou à vendre, il devient un instrument de mesure légal, soumis à vérification.
Les capteurs de poids
Six ou huit capteurs de 30 t, étanches IP68, classe C3, posés sur leurs kits de montage. Toute la justesse du pont repose sur leur alignement.
Boîte de jonction et indicateur
Boîte de jonction inox pour huit capteurs, indicateur de poids étanche, ticket de pesée et logiciel de gestion du pesage.
Deux façons de poser un pont
Pont-bascule hors sol ou en fosse
Le choix se fait sur le terrain disponible, la circulation des camions et le budget de génie civil. Les deux pèsent aussi juste l'un que l'autre : la différence est dans l'installation et l'entretien.
Hors sol
Posé sur des fondations, avec rampes d'accès
Le tablier est posé au-dessus du sol, sur des massifs en béton, et les camions y montent par deux rampes. Le génie civil est plus léger, le dessous du pont reste accessible pour le nettoyage et les capteurs, et un modèle transportable peut être déplacé si le site change. Il faut en revanche la place des rampes en plus du tablier.
En fosse
Encastré, au niveau de la dalle
Le tablier affleure le sol : pas de rampe, les camions passent dans les deux sens et l'emprise se limite au pont lui-même. La fosse demande un génie civil plus important et un bon écoulement des eaux ; elle doit être nettoyée régulièrement, car la boue et les gravats accumulés sous le tablier faussent la pesée.
Dimensions et portées
Quelle taille de pont-bascule choisir ?
La longueur se choisit sur le véhicule le plus long qui passera sur le pont : un camion doit pouvoir s'y arrêter en entier, toutes roues sur le tablier. La portée se choisit au-dessus du camion le plus lourd, avec une marge.
Le 60 tonnes couvre la plupart des sites ; le 80 tonnes se rencontre surtout dans les carrières, le vrac et les matériaux, et le 100 tonnes est réservé aux charges exceptionnelles.
| Tablier | Portée | Échelon | Usage courant |
|---|---|---|---|
| 16 × 3 m | 60 t | 20 kg | Livraisons, agroalimentaire, logistique |
| 16 × 3 m | 80 t | 20 kg | Carrières, matériaux, vrac |
| 18 × 3 m | 100 t | 50 kg | Ensembles longs et charges lourdes |
Autres longueurs et portées sur étude. L'échelon est le plus petit écart de poids que le pont affiche.
De l'étude à la mise en service
Comment se passe l'installation d'un pont-bascule
Un pont-bascule ne se pose pas, il se construit. Chaque étape conditionne la justesse finale : un appui mal réglé se paie pendant toute la vie de l'instrument.
- Visite du site et choix du modèle. Place disponible, circulation des camions, nature du sol, alimentation électrique, emplacement de la cabine de pesée.
- Génie civil des fondations, à votre choix. Nous le réalisons nous-mêmes, ou nous fournissons le plan et suivons sur place les travaux de l'entreprise que vous avez retenue.
- Montage de la structure et des capteurs. Pose du tablier, alignement des appuis, câblage des capteurs vers la boîte de jonction.
- Indicateur, ticket et liaison informatique. Installation dans la cabine, logiciel de pesage, et raccordement à votre système informatique, quel qu'il soit.
- Réglage et vérification. Réglage des signaux des capteurs, essais avec masses étalons, puis vérification avant la première pesée facturée.
Métrologie légale
Vérification du pont-bascule : une obligation, pas une option
Un pont-bascule qui sert à une transaction commerciale doit être vérifié. SCALMAR est agréée par le Ministère de l'Industrie et du Commerce sous le numéro M.06.47-01/2021/CA pour la vérification des instruments de pesage à fonctionnement non automatique.
- Vérification première, sur un pont neuf ou après une réparation touchant sa mesure
- Vérification après installation, une fois le pont posé à son emplacement définitif
- Vérification périodique, tous les 12 mois
Les masses étalons sont réparties sur toute la longueur du tablier : la justesse se contrôle zone par zone, pas en un seul point. À l'issue, vous recevez une attestation délivrée par le Ministère, qui fait foi en cas de contrôle ou de litige avec un client.
Maintenance et dépannage
Pourquoi un pont-bascule se met à peser faux
Un pont-bascule dérive rarement d'un coup. Les causes que nous rencontrons le plus souvent se voient à l'entretien, bien avant qu'un client ne conteste un ticket.
Boue et gravats sous le tablier
Ils touchent la structure et reprennent une partie du poids. Le nettoyage de la plateforme et de la fosse est le premier geste de chaque visite.
Butées usées
Le tablier se déplace à chaque freinage et vient frotter. Nous changeons et ressoudons les butées de protection.
Capteur endommagé
Diagnostic capteur par capteur, remplacement du capteur défectueux, puis réglage des signaux pour que tous répondent de la même façon.
Entrée du pont dégradée
Un cadre d'entrée abîmé fait taper les roues sur le tablier. Sa remise en état protège les capteurs autant que le béton.
- Contrat de maintenance : visites tous les 3, 6 ou 12 mois selon le nombre de pesées
- Dépannage à tout moment : un pont à l'arrêt, ce sont des camions qui attendent
- Toutes marques : capteurs, boîtes de jonction et indicateurs de tous les constructeurs
- Pièces de rechange : capteurs de 30 t, boîtes de jonction, indicateurs, papier de ticket
Budget
Ce qui fait le prix d'un pont-bascule
Deux ponts-bascules de même portée peuvent coûter très différemment selon le site. Voici ce qui fait varier le devis ; nous le chiffrons gratuitement, après avoir vu le terrain.
Longueur et portée
Un tablier de 18 m pour 100 t demande plus d'acier et des capteurs mieux répartis qu'un 16 m pour 60 t.
Hors sol ou en fosse
La fosse coûte davantage en génie civil ; le hors sol ajoute les rampes. Le sol du site pèse souvent plus que le pont lui-même.
Métal ou mixte
Un tablier tout métal ou mixte métal et béton, fixe ou transportable, ne demande ni la même fabrication ni le même transport.
Capteurs et indicateur
Gamme des capteurs, indicateur, impression des tickets, logiciel de pesage et raccordement à votre système informatique.
Cabine et accès
Cabine de pesée, alimentation électrique, éclairage, barrières ou signalisation selon le flux de camions.
Distance et délais
Nous intervenons dans tout le Maroc ; l'éloignement du site et le calendrier du chantier entrent dans le chiffrage.
Zone d'intervention
Installation et intervention partout au Maroc
Depuis Casablanca, nos équipes se déplacent sur tout le territoire, du nord au sud, pour l'installation, la maintenance, le dépannage et la vérification de vos ponts-bascules.
Questions fréquentes
Ce qu'on nous demande sur les ponts-bascules
Quelle longueur de pont-bascule choisir ?
Celle du véhicule le plus long qui passera, toutes roues sur le tablier. Un tablier de 16 m convient à la plupart des sites ; 18 m laissent de la marge pour les ensembles plus longs. Nous validons la longueur lors de la visite du site.
60, 80 ou 100 tonnes : quelle portée prendre ?
Une portée au-dessus du camion le plus lourd, avec une marge. Le 60 t convient à la plupart des sites, le 80 t aux carrières et au vrac ; le 100 t se réserve aux charges exceptionnelles.
Vaut-il mieux un pont hors sol ou en fosse ?
Le hors sol demande moins de génie civil et reste facile à nettoyer, mais il faut la place des rampes. La fosse garde le sol de plain-pied et laisse passer les camions dans les deux sens, au prix de travaux plus lourds et d'un nettoyage régulier.
Réalisez-vous aussi le génie civil ?
Oui, selon votre choix : nous réalisons les fondations nous-mêmes, ou nous fournissons le plan et supervisons l'entreprise de travaux que vous avez retenue. Dans les deux cas, nous contrôlons les appuis avant de poser le pont.
Un pont-bascule doit-il être vérifié ?
Oui, dès qu'il sert à une transaction commerciale : vérification première, vérification après installation, puis vérification périodique tous les 12 mois, par une société agréée par le Ministère de l'Industrie et du Commerce.
Quel est le prix d'un pont-bascule au Maroc ?
Il dépend de la longueur, de la portée, du choix hors sol ou en fosse, du génie civil, de l'indicateur et du logiciel. Nous établissons un devis gratuit après avoir vu le site : c'est la seule façon d'annoncer un prix qui tienne.
Intervenez-vous sur un pont-bascule d'une autre marque ?
Oui. Maintenance, dépannage, pièces de rechange et vérification : nous intervenons sur les ponts-bascules de toutes marques.
Peut-on relier le pont-bascule à notre logiciel ?
Oui, quel que soit le type de liaison. Nous installons un logiciel de gestion du pesage avec impression des tickets, et nous raccordons le pont à votre système informatique : logiciel de gestion, ERP, réseau de l'usine ou supervision industrielle.
Mon pont-bascule pèse faux : que faire ?
Appelez-nous avant la prochaine pesée facturée. Nous commençons par nettoyer et contrôler les butées, puis nous testons les capteurs un par un. Si une réparation touche la mesure, une nouvelle vérification est nécessaire avant la remise en service.
Combien de fois faut-il entretenir un pont-bascule ?
Tous les 3, 6 ou 12 mois selon le nombre de camions pesés. Un pont de carrière qui pèse toute la journée se salit et s'use bien plus vite qu'un pont de réception utilisé quelques fois par jour.
Un projet de pont-bascule ?
Indiquez-nous le lieu, les camions à peser et le délai souhaité. Nous venons voir le site avant de chiffrer.
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